Le site de l'Alfasud Sprint (Alfa Romeo Alfasud Sprint)

03 novembre 2013

Points de traitement produit anti-corrosion

Dinitrol Sprint
Il y a du travail...

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14 avril 2013

Alfa 33 du Club Virus Alfa, changement de boite de vitesse, 13 Avril 2013

La boite de cette 33 étant fatiguée, nous avons mis une boite d'Alfasud en bon état, une boite un peu bizarre avec un pont 9/35 mais des rapports ne correspondant à aucune boite existante.

Carter d'huile avec un bouchon spécial:

Photonokiabis972

Petit contrôle et comptage de dents pour savoir:

Photonokiabis973

Après dépose de la boite, on voit le mécanisme d'embrayage dont le diaphragme est à peine marqué:

Photonokiabis974

L'auto a dû être accidentée, car le support de boite supérieur est bien tordu. On n'en avait pas, alors on l'a remonté tel quel:

Photonokiabis976

L'ancienne boite de 33:

Photonokiabis977

La "nouvelle" boite de Sud:

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Le remontage des transmissions se fait avec une cale qui permet de remplacer le disque, pour conserver le debattement de la transmission par rapport aux mouvements du train avant, cette cale fait 10 mm et impose l'utilisation de vis plus longues, de provenance Alfasud:

Photonokiabis979

A gauche, la vis d'Alfasud (60 mm) et à droite celle de 33 (50 mm):

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Le détail supplémentaire, filetage différent entre les deux:

Photonokiabis982

Nous n'avons pas eu de difficultés insurmontables, et l'échange en fosse par en dessous est finalement assez facile.

 

 

 

 

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15 décembre 2012

Leaks problems...

Here are the main problem with these manifold, as you can see, after a five minutes run: a very big leak on both sides of engine:

IMG_0779

So we tried to understand, and it was easy to see where was the leak of coolant: between the two main manifold tubes, on the opposite side of coolant exit:

Photo_433

So the idea was to put seal or resin, but all trials failed. Too much waste of time...

Another idea is to take of the bad material, and to add a plate between head and manifold. My friend tried this complicated solution. First, work on the plate, a welded tube will be added for coolant exit:

14062011341

Beginning of alteration with my milling machine:

photonokia1200

You can see on this picture how bad is the material. Seems to be a casting problem due to a missing gas exit in the mould design I think... look at the red color IN the aluminium...

Photonokia1201

Today, I pictured my ones, just sanded and color tested as the others, here is the result:

IMG_2407

So we can't continue by this way...

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19 septembre 2011

Pipes pour 16V carbus, suite

Un peu d'usinage...

Photonokia1677

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27 juin 2011

Pipes pour 16V carbus, suite

Le travail continue du coté de Nico...

Mise en place du conduit et brasage sur les embases:

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Ajustage avec la partie en alu, Il reste de petites interférences avec la soudure:

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Donc je fraise encore un peu pour dégager les passages et éviter les interférences:

Photonokia1200

Les traces rouges sont le résultat du ressuage qui a permis de montrer la porosité à cet endroit. On continue de bien dégager le passage:

Photonokia1201

A suivre le montage sur le moteur et les essais...

 

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22 juin 2011

Pipes pour 16V carbus, suite

Suite à une idée brillante de Nico, pour dissocier la fonction passage d'eau du reste, et comme il n'est possible de supprimer la porosité des chambres à eau, on les supprime et on passe par des plaques intermédiaires en laiton, sur lesquelles seront brasées des sorties en cuivre. Il est nécessaire de fraiser les pipes en alu pour laisser le passage des sorties d'eau en cuivre.

Traçage:

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Perçages et découpe à la disqueuse:

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Après découpe et détourage:

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Mise en forme des conduits:

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Fraisage pour dégager le passage:

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A suivre...

 

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20 mars 2011

Boxer 16V Caesarino 19 Mars 2011

On a redéposé le moteur pour contrôle, et marquage de la distribution pour faciliter les opérations de maintenance et de reglage de l'avance.

On se met au repère PMH sur le volant moteur:

Photonokia738

Marquage des 4 AAC, visibles du dessus pour faire le calage de distribution:

Photonokia739

Photonokia740

Photonokia741

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Ensuite un peu de mathématiques pour déterminer le marquage 8° d'avance initiale et 36° d'avance maxi:

Photonokia743

On marque en conséquence la poulie avant:

Photonokia745

Vue du moteur par dessous:

Photonokia747

On retire l'infâme gamelle inférieure:

Photonokia749

Et on voit le bel embiellage:

Photonokia750

Photonokia754

Les AAC ont un marquage particulier:

19032011209

Détails de la distribution:

Photonokia757

Photonokia758

Cela fait quand même un joli moteur:

Boxer16V

A suivre...

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02 mars 2010

Pipes pour 16V Carbus

Voilà une jolie photo faite par Franco Fasano:

pipes_16v_carbu

J'ai les mêmes, provenance Motorman, ainsi que Caesarino, et les deux jeux sont poreux.

La solution: enduire l'intérieur du conduit d'eau avec une résine bi-composant pour étancher tout cela...

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14 septembre 2009

Carbus Weber 44 IDF, détails

Voici en détails mes Weber 44 IDF montés sur pipes 33 16V:

IMG_1987

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Pas de circuit de starter:

IMG_1989

Commande d'origine IDF 40 de 33:

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Détail conduit:

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Papillon fermé:

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Papillon ouvert:

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Détail des éléments de réglage. Dans l'ordre, dépression allumeur, dépression pour outil de réglage, vis de richesse et son ressort, vis de by-pass et son contre-écrou. J'ai mis des tubes pour prises à dépression à demeure, obturés par des bouchons filetés:

IMG_1998

Détail des prises à dépression du circuit de recyclage, et Master-Vac:

IMG_2001

Détail de la sonde de température d'eau sortie culasse:

IMG_2003

Détail entrée d'air et diffuseur:

IMG_2004

Echancrures pour le passage des ajutages d'air principaux:

IMG_2005

J'ai hâte que tout cela soit monté sur mon 16V et dans ma Sprint...

Posté par 3litresourien à 09:30 - - Commentaires [0] - Permalien [#]

Installation carbus sur 16V Caesarino, suite

Ce dimanche 13 Septembre 2009, nous avons fini l'installation du moteur dans la 33 de Caesarino. Un peu de travail à faire pour placer le tube de prise à depression du Master-Vac (taraudage M16 x 150) et de la sonde de température d'eau sur les pipes d'admission (taraudage M14 x 150).

Perçage à la volée avant taraudage M16:

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Installation du moteur dans la 33:

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C'est solide une charpente, enfin c'est leger un Boxer!

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P'tain de 33! Montage de la traverse avant:

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Montage définitif des carbus:

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C'est beau, non? Dell'orto DRLA 40, busage et calibrage identiques 33 1.7QV:

IMG_1985

Comparaison avec mes 44 IDF:

IMG_1986

En fin d'aprem', le moteur a bien demarré, et tenait même le ralenti!


Pour plus de détails sur son projet, il faut aller ici:

http://alfa33cup.over-blog.com/

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