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        <title><![CDATA[Le site de l'Alfasud Sprint (Alfa Romeo Alfasud Sprint)]]></title>
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        <description><![CDATA[Conservation, fiabilisation et am&eacute;liorations.]]></description>
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    <title><![CDATA[Points de traitement produit anti-corrosion]]></title>
    <link><![CDATA[https://alfasudsprint.canalblog.com/archives/2013/11/03/28357238.html]]></link>
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    <pubDate>Sun, 03 Nov 2013 23:53:00 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[Il y a du travail... ]]></description>
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                    <item>
    <title><![CDATA[Alfa 33 du Club Virus Alfa, changement de boite de vitesse, 13 Avril 2013]]></title>
    <link><![CDATA[https://alfasudsprint.canalblog.com/archives/2013/04/14/26962846.html]]></link>
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    <pubDate>Sun, 14 Apr 2013 22:12:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[La boite de cette 33 étant fatiguée, nous avons mis une boite d'Alfasud en bon état, une boite un peu bizarre avec un pont 9/35 mais des rapports ne correspondant à aucune boite existante. Carter d'huile avec un bouchon spécial: Petit contrôle et comptage... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[3litresourien]]></dc:creator>
    </item>
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    <title><![CDATA[Leaks problems...]]></title>
    <link><![CDATA[https://alfasudsprint.canalblog.com/archives/2012/12/15/25920116.html]]></link>
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    <pubDate>Sat, 15 Dec 2012 00:19:03 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[Here are the main problem with these manifold, as you can see, after a five minutes run: a very big leak on both sides of engine: So we tried to understand, and it was easy to see where was the leak of coolant: between the two main manifold tubes, on... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[3litresourien]]></dc:creator>
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    <title><![CDATA[Pipes pour 16V carbus, suite]]></title>
    <link><![CDATA[https://alfasudsprint.canalblog.com/archives/2011/09/19/22103384.html]]></link>
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    <pubDate>Mon, 19 Sep 2011 23:28:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Un peu d'usinage... ]]></description>
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    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Pipes pour 16V carbus, suite]]></title>
    <link><![CDATA[https://alfasudsprint.canalblog.com/archives/2011/06/27/21498112.html]]></link>
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    <pubDate>Mon, 27 Jun 2011 23:58:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Le travail continue du coté de Nico... Mise en place du conduit et brasage sur les embases: Ajustage avec la partie en alu, Il reste de petites interférences avec la soudure: Donc je fraise encore un peu pour dégager les passages et éviter les interférences:... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[3litresourien]]></dc:creator>
    </item>
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    <title><![CDATA[Pipes pour 16V carbus, suite]]></title>
    <link><![CDATA[https://alfasudsprint.canalblog.com/archives/2011/06/22/21465314.html]]></link>
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    <pubDate>Wed, 22 Jun 2011 23:09:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Suite à une idée brillante de Nico, pour dissocier la fonction passage d'eau du reste, et comme il n'est possible de supprimer la porosité des chambres à eau, on les supprime et on passe par des plaques intermédiaires en laiton, sur lesquelles seront... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[3litresourien]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Boxer 16V Caesarino 19 Mars 2011]]></title>
    <link><![CDATA[https://alfasudsprint.canalblog.com/archives/2011/03/20/20686157.html]]></link>
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    <pubDate>Sun, 20 Mar 2011 19:00:00 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[On a redéposé le moteur pour contrôle, et marquage de la distribution pour faciliter les opérations de maintenance et de reglage de l'avance. On se met au repère PMH sur le volant moteur: Marquage des 4 AAC, visibles du dessus pour faire le calage de... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[3litresourien]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Pipes pour 16V Carbus]]></title>
    <link><![CDATA[https://alfasudsprint.canalblog.com/archives/2010/03/02/17093252.html]]></link>
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    <pubDate>Tue, 02 Mar 2010 09:39:09 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[Voilà une jolie photo faite par Franco Fasano: J'ai les mêmes, provenance Motorman, ainsi que Caesarino, et les deux jeux sont poreux. La solution: enduire l'intérieur du conduit d'eau avec une résine bi-composant pour étancher tout cela... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[3litresourien]]></dc:creator>
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                    <item>
    <title><![CDATA[Carbus Weber 44 IDF, détails]]></title>
    <link><![CDATA[https://alfasudsprint.canalblog.com/archives/2009/09/14/15061636.html]]></link>
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    <pubDate>Mon, 14 Sep 2009 09:30:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Voici en détails mes Weber 44 IDF montés sur pipes 33 16V: Pas de circuit de starter: Commande d'origine IDF 40 de 33: Détail conduit: Papillon fermé: Papillon ouvert: Détail des éléments de réglage. Dans l'ordre, dépression allumeur, dépression pour... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[3litresourien]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Installation carbus sur 16V Caesarino, suite]]></title>
    <link><![CDATA[https://alfasudsprint.canalblog.com/archives/2009/09/14/15061426.html]]></link>
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    <pubDate>Mon, 14 Sep 2009 09:05:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Ce dimanche 13 Septembre 2009, nous avons fini l'installation du moteur dans la 33 de Caesarino. Un peu de travail à faire pour placer le tube de prise à depression du Master-Vac (taraudage M16 x 150) et de la sonde de température d'eau sur les pipes... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[3litresourien]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Installation carbus sur 16V Caesarino]]></title>
    <link><![CDATA[https://alfasudsprint.canalblog.com/archives/2009/08/31/14907164.html]]></link>
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    <pubDate>Mon, 31 Aug 2009 15:39:48 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Voilà, petite AM de Dimanche avec mise en place des carbus DRLA40 sur le 16V "cup" de l'ami Caesarino. La tringle d'origine doit être raccourcie de 24 mm. Les pipes viennent de chez Motorman. Cela me permet de réviser dans l'attente de faire la même chose... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[3litresourien]]></dc:creator>
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                    <item>
    <title><![CDATA[Documents officiel coupe de France 1990]]></title>
    <link><![CDATA[https://alfasudsprint.canalblog.com/archives/2009/06/25/14202689.html]]></link>
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    <pubDate>Thu, 25 Jun 2009 14:28:49 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Pour V6 3000 et Boxer 1500. Faire demande par mail. ]]></description>
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    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Rodage de soupapes]]></title>
    <link><![CDATA[https://alfasudsprint.canalblog.com/archives/2009/05/27/13871229.html]]></link>
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    <pubDate>Wed, 27 May 2009 10:25:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Une petite séance de rodage de soupapes de culasses 1700 Boxer (soupapes reprises au tour avec une petite meule pour nettoyer les portées avant). Avec l'ami Caesarino. Vous noterez tout l'outillage nécessaire sur la table. Cela fuuuuuuuuume! La joie du... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[3litresourien]]></dc:creator>
    </item>
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    <title><![CDATA[Pipes d'admission Boxer 16V Carbus]]></title>
    <link><![CDATA[https://alfasudsprint.canalblog.com/archives/2009/05/19/13784906.html]]></link>
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    <pubDate>Tue, 19 May 2009 14:28:16 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Voici celles que l'on voit sous mes carbus, merci Motorman253 sur Ebay: ]]></description>
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                    <item>
    <title><![CDATA[Futur volant, Pilota 1 Black]]></title>
    <link><![CDATA[https://alfasudsprint.canalblog.com/archives/2009/02/09/12445110.html]]></link>
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    <pubDate>Mon, 09 Feb 2009 10:22:44 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[Tout simple, en remplacement du cerceau tout fin d'origine. Plus petit en diametre, je l'avais essayé dans une 33 et j'avais aimé. Comme j'aurai la direction assistée de 33 16V, pas de soucis d'efforts. ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[3litresourien]]></dc:creator>
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    <title><![CDATA[Sprint V6 2.5]]></title>
    <link><![CDATA[https://alfasudsprint.canalblog.com/archives/2009/01/30/12283184.html]]></link>
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    <pubDate>Fri, 30 Jan 2009 08:48:00 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[ ]]></description>
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    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Carburateurs Weber 44 IDF]]></title>
    <link><![CDATA[https://alfasudsprint.canalblog.com/archives/2009/01/30/12283095.html]]></link>
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    <pubDate>Fri, 30 Jan 2009 08:33:39 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[Vu de dessus: ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[3litresourien]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Dépouillage de 33]]></title>
    <link><![CDATA[https://alfasudsprint.canalblog.com/archives/2009/01/30/12283066.html]]></link>
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    <pubDate>Fri, 30 Jan 2009 08:27:00 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[AVANT: APRES: ]]></description>
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                    <item>
    <title><![CDATA[Modifications tableau de bord]]></title>
    <link><![CDATA[https://alfasudsprint.canalblog.com/archives/2009/01/29/12280162.html]]></link>
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    <pubDate>Thu, 29 Jan 2009 22:07:00 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[Comme il manque pas mal de gauges dans une Sprint d'origine, voici les modifications apportées au tableau de bord qui comporte déjà compte tours, pression d'huile et température d'eau: Donc de gauche à droite: - Voltmetre, - Ratio Air/essence, - Température... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[3litresourien]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Moteur 16V]]></title>
    <link><![CDATA[https://alfasudsprint.canalblog.com/archives/2009/01/29/12272315.html]]></link>
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    <pubDate>Thu, 29 Jan 2009 13:12:28 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[Suite au démantèlement de ma 33 16V, préparation du moteur 16V avec carbus 44IDF et boite de vitesse 10x37 de sprint 1.7QV, pour mettre le tout dans la Sprint Grand Prix: Tout le cablage, bloc ABS, boitier de direction... : Là, c'était juste après démontage... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[3litresourien]]></dc:creator>
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                    <item>
    <title><![CDATA[Ligne CSC]]></title>
    <link><![CDATA[https://alfasudsprint.canalblog.com/archives/2009/01/29/12272201.html]]></link>
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    <pubDate>Thu, 29 Jan 2009 13:01:02 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[Collecteur: Coupe feu: Silencieux arrière: ]]></description>
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    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Modyne]]></title>
    <link><![CDATA[https://alfasudsprint.canalblog.com/archives/2009/01/29/12272117.html]]></link>
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    <pubDate>Thu, 29 Jan 2009 12:54:00 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[Installé sur moteur Boxer 16V: ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[3litresourien]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Mes Sprint]]></title>
    <link><![CDATA[https://alfasudsprint.canalblog.com/archives/2009/01/29/12272068.html]]></link>
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    <pubDate>Thu, 29 Jan 2009 12:50:00 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[Sprint Grand Prix 1500 de 1988: Sprint 1500 Veloce 1983: ]]></description>
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